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個人所有車のレベル3/4自動運転

Personal vehicle Level 3/4 automation

2/52026年: 補助
2030年（予測）: 3/5 実務品質（要確認）
02022
12023
12024
22025
22026
22027予
32028予
32030予

0 できない ／ 1 デモ止まり ／ 2 補助 ／ 3 実務品質（要確認） ／ 4 専門家並み ／ 5 専門家超え。「予」は予測。

専門家と比べて

メルセデスDrive Pilotは時速95kmまでのレベル3承認を得たが、2026年2月にメルセデス・BMW両社が「アイズオフ」レベル3を事実上撤退・一時停止しTesla型の常時監督システムへ回帰する方針を発表。Tesla FSD v14も依然レベル2に留まり、非重大介入なしの走行は66.3%に留まる

できること

限定された高速道路条件下でのレベル3(アイズオフ)運転(メルセデス・BMW、ただし縮小方向)

まだできないこと

一般的な走行条件全般でのレベル3以上の実用化。コスト・規制・需要不足を理由に主要メーカーが撤退傾向

なぜそうなのか

レベル3の法的責任所在の複雑さとコストに対し市場需要が追いつかず、事業判断として後退が生じているため(技術的限界だけでなく事業的停滞)

これからの予測の根拠

主要メーカーのレベル3撤退という事業判断が示す通り、技術より市場・規制要因が支配的なため2030年でも普及は限定的と推定(停滞領域)

いま使える主な道具

Mercedes Drive Pilot、BMW Personal Pilot L3、Tesla FSD v14

根拠

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AIエージェント能力アトラス 2026（2026-09-06 時点・v1.0）の1マスです。レベルは公開された実験・ベンチマーク・報告から付けた目安で、2027年以降は予測です。全マスに根拠のリンクがあります。作者は個人で、AI（Claude）と一緒に調べて作っています。